Klimaendringene gir mer ekstremvæ med tung snø og lange perioder med krevende vinterforhold. Foran årets vintersesong har Bane NOR trappet opp innsatsen for å sikre at togene kommer.
Gjennom høsten har Bane NOR forberedt seg på vinteren med tolv nye, kraftige snøryddemaskiner som øker kapasiteten over hele landet. De nye maskinene kommer i tillegg til eksisterende utstyr som sporrensere, snøfresere og børster.
Tre såkalte Beilhack-maskiner står klare, mens en fjerde er under testing. De kan fjerne opptil 14.000 tonn snø i timen, og er de eneste av sitt slag i Europa. De skal rydde blant annet Bergensbanen og Nordlandsbanen.
Ny metode: færre tog – færre forsinkelser
Ekstremvær gjør det tidvis vanskelig å avvikle trafikken som normalt. I fjor testet Bane NOR en ny metode: I stedet for å stanse all trafikk på Østlandet under kraftig snøfall, reduserte de antall avganger. Resultatet var små forsinkelser til tross for krevende forhold.
Denne modellen skal videreutvikles i samarbeid med togselskapene.
– Vi kan ikke styre været, men vi kan være best mulig forberedt. Når vi kjører færre tog, får brøytemaskinene bedre tilgang til sporet. Målet er at både passasjerer og godstrafikk skal bli minst mulig berørt, sier Henning Bråtebæk, konserndirektør for drift og vedlikehold i Bane NOR.
Harry Korslund, Bane NOR
Sårbare sporveksler – får nye varmeanlegg
Sporveksler er blant de mest utsatte elementene i kulde og snøfokk. Nå har flere strekninger på Østlandet, i Vestfold og på Sørlandet fått nye varmeanlegg som gir bedre og mer presis varmefordeling. Varmeanleggene kan fjernstyres og forsterkes når ekstremvær er varslet.
Anleggene overvåkes digitalt for å oppdage feil tidlig.
Bedre beredskap på Alnabru
Godstrafikken er spesielt sårbar dersom Alnabru-terminalen i Oslo snør igjen. I fjor førte treg brøyting enkelte dager til forsinkelser og innstillinger. Foran årets vinter har Bane NOR utviklet en ny prioriteringsliste for hvordan godstrafikken skal avvikles på de mest krevende dagene.
– Alnabru er hjertet for godstrafikken i Norge. Sammen med godstogselskapene har vi laget en tydeligere plan slik at flest mulig godstog kan kjøre som normalt, også når været er på sitt verste, sier Tormod Bergerud, leder for Operativ støtte i Region Stor-Oslo.
Konklusjon: Tog kan fortsatt bli forsinket – men risikoen skal ned
Ekstremvær vil fortsatt skape utfordringer for togtrafikken. Men med kraftigere brøytemateriell, nye varmesystemer, bedre overvåking og smartere trafikkavvikling, håper Bane NOR å holde Norge mest mulig i rute gjennom vinteren.
